在全球经济一体化的大背景下，中国的汽配行业以其强大的生产能力和技术实力，正在积极拓展海外市场，寻求新的增长点。作为非洲和中东地区的重要市场，埃及以其独特的地理位置和庞大的市场潜力，吸引了众多中国汽配企业的目光。

　　本文将深入探讨中国汽配行业出海埃及的发展现状，包括汽配行业的上下游产业链、出海埃及的现状、投资模式以及出海案例等内容，以期为中国汽配行业进一步拓展埃及市场提供有益的参考。

　　中国的汽车配件行业是汽车产业链的重要环节，涵盖了发动机、底盘、OB视讯入口车身、电子控制系统等多个领域，市场规模庞大且持续增长。随着汽车保有量的增加和消费者对汽车性能要求的提升，汽配行业迎来了前所未有的发展机遇。

　　汽车零部件制造业的上游主要包括提供原材料市场，包括金属、电子类材料以塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷、皮革等，原材料的质量和价格直接影响汽车零部件的成本和品质。

　　中游汽车零部件种类样式丰富，该部分包括零件、组件、部件、系统总成四个部分，涉及到发动机、底盘、电子控制系统等多个零部分的生产，为汽车零部件制造的核心环节。其中，发动机组和电子控制系统属于汽车的核心零部件，对技术要求较高。

　　下游则包括分销商、零售商以及售后服务提供商，具体形式表现为汽车整车制造厂商、汽车4S店、汽车修理厂、汽车零部件配件商和汽车改装厂等。这些环节将中游生产的零部件组装成整车，或直接供应给维修市场。

　　埃及作为非洲最大的汽车市场之一，对中国汽配行业出海而言，具有重要的战略意义。

　　汽配行业的发展与当地汽车产量及增长率息息相关。首先，埃及汽车登记总量，据埃及中央公共动员和统计局（CAPMAS）数据显示，截止至2023年12月31日，埃及全国已登记的汽车总量达到约995万辆。而目前中国汽车保有量为3.3亿辆，与中国相比，埃及汽车市场规模相对较小。其次，根据Focus2move（汽车市场调研网站）数据显示，埃及2023年汽车销售数据虽有大幅下降，约为69175辆，但随着埃及政策的进一步放开和汽车市场的复苏，埃及汽配行业将迎来新的发展机遇。埃及汽车市场份额中，日产销量占据榜首，雪弗兰位居第二，奇瑞、丰田紧随其后。

　　目前来看，埃及汽配市场整体规模不算太大，但埃及当地对汽配行业市场需求量旺盛，有较大发展空间和前景。埃及汽油价格不断上升，但总体仍维持在较低水平。在这种情况下，选择汽车出行对当地居民而言仍是性价比较高的交通方式。但埃及气候炎热，风沙大，道路状况差，使得汽车配件损耗率高，汽配需求稳定，间接促进了汽车配件行业的发展。此外，据数据显示，埃及当地除了专业汽车维修店以外，大量普通汽车维修点也悄然设立。埃及汽车维修业兴起并趋于成熟化，也使得埃及汽配需求旺盛。

　　目前埃及汽车行业市场竞争格局为：欧洲、中国、日本和韩国的汽车品牌几乎占据埃及全部市场。2022年埃及汽车市场销量前十大品牌为雪弗兰、尼桑、奇瑞、铃木、丰田、名爵、现代、起亚、菲亚特和比亚迪。

　　现埃及的汽车配件市场主要由本地厂商和国际厂商组成，埃及市场对进口产品的依赖性很高。本地厂商生产的产品主要为低端产品，而国际厂商如博世、福特、戴姆勒等都在埃及设立了生产基地，供应高端产品。目前埃及汽车零部件较为知名的供应商有JCBL印度、El Saba Automotive、Bosch Egypt、Nile Engineering Group、Ghabbour Auto (GB Auto)、Al-Mansour Automotive等，汽车配件销售市场主要分布在开罗、亚历山大、吉萨等城市。

　　中国作为全球最大的汽配生产和出口国之一，在技术和成本方面具有显著优势。根据中国海关发布的数据显示，2023年中国汽配出口总额达到了876.7亿美元，同比增长9%。其中，埃及成为中国汽配出口的重要目标市场之一，每年中国向埃及出口汽配产品总额高达数亿美元。自2003年以来，20多家中国自主品牌汽车先后进入埃及市场。目前，奇瑞、比亚迪、金龙、福田等部分中国车企已从整车出口转向在埃及组装。这一趋势表明，中国市场在埃及汽配市场上占据着越来越重要的地位。

　　中国汽配行业出海埃及的投资模式主要包括直接出口、设立海外生产基地、合资合作等方式。

　　直接出口是中国汽配企业进入埃及市场最常见的方式。这种方式相对简单，企业无需在埃及设立生产基地，只需将产品出口到埃及，通过当地的经销商或分销商进行销售。直接出口的优势在于能够迅速进入市场，降低投资风险。

　　设立海外生产基地是中国汽配企业深度拓展埃及市场的重要方式。通过在埃及设立生产基地，企业可以更接近当地市场，降低运输成本，提高产品竞争力。此外，设立海外生产基地还可以享受埃及政府的优惠政策，如税收减免、土地优惠等。

　　合资合作是中国汽配企业进入埃及市场的另一种重要方式。通过与埃及本地企业合作，中国汽配企业可以获取当地市场资源，了解市场需求，降低市场风险。同时，合资合作还可以借助本地企业的品牌影响力和销售渠道，快速打开市场。

　　鉴于埃及汽配市场规模较小和高关税壁垒，目前中国车企普遍采用与当地厂商合作的方式实现组装本地化，如奇瑞、华晨、比亚迪等陆续以设立全散件组装厂的方式在埃及布局。

　　比亚迪股份有限公司是中国知名的新能源汽车制造商，其产品在全球范围内具有广泛的影响力。近年来，比亚迪积极拓展海外市场，埃及是其重要的目标市场之一。比亚迪在埃及的代理商是Alamal公司，通过Alamal公司的销售渠道，比亚迪的产品在埃及市场取得了良好的销售业绩。比亚迪的产品在埃及市场具有较高的知名度和美誉度，得到了消费者的广泛认可。

　　为了进一步拓展埃及市场，比亚迪将新能源汽车引入埃及。因埃及政府鼓励发展新能源汽车，新能源汽车无论整车进口还是本地组装都可以享受一定的税收优惠政策。比亚迪凭借其在新能源汽车领域的领先地位和技术优势，有望在埃及市场取得更大的成功。

　　奇瑞汽车股份有限公司是中国知名的汽车制造商，其产品在国内外市场具有广泛的影响力。奇瑞汽车早在10多年前就进入了埃及市场，通过多年的发展，已经在埃及市场取得了良好的销售业绩。奇瑞汽车在埃及市场陆续推出了多款车型，包括轿车、SUV等。为了满足埃及市场的需求，奇瑞汽车在埃及设立了生产基地，实现了本地化组装生产。

　　奇瑞汽车在埃及市场的成功，得益于其精准的市场定位、优质的产品质量和完善的售后服务体系。奇瑞汽车在埃及市场树立了良好的品牌形象，赢得了消费者的广泛认可和信赖。

　　中国长安汽车股份有限公司是中国知名的汽车制造商，其产品在国内外市场具有广泛的影响力。近年来，中国长安汽车股份有限公司积极拓展海外市场，埃及是其重要的目标市场之一。

　　2017年，中国长安汽车股份有限公司在埃及的CS35车型零部件埃及国产化率已超过40%，并针对埃及市场的特点采取了加配极热地区空调系统等本地化举措，并在埃及建成散件组装厂并实现首辆本土制造汽车下线，实现与埃及本土汽车制造商在技术贸易合作领域的突破，从而通过散件出口，在海外组装厂完成组装并在当地销售，能有效降低车辆进入埃及市场的关税。

　　埃及汽配市场具有巨大的潜力和机遇，但同时也面临着一些挑战。对于国内外企业来说，需要深入了解市场需求和政策法规，制定合适的市场战略和营销策略，以抓住市场机遇并应对挑战。未来，随着中埃经贸关系的不断深化，两国在汽配领域的合作必将更加紧密，共同推动行业发展。

　　下期笔者将就中国汽配行业出海埃及的行业壁垒和合规风险等展开进一步的分析与讨论。

　　[1] 埃及中央公共动员和统计局（CAPMAS），，最后访问时间2024年10月31日。

　　[4] 中国商务部对外投资和经济合作司、商务部国际贸易经济合作研究院、中国驻埃及大使馆经济商务处《对外投资合作国别（地区）指南——埃及2023年版》。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。